Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Слышал что на Атласах про с нашей связкой звон маховика частая проблема, а как на кульках с этим, есть понимание
Те-же яйца, только в профиль. Избегайте езды в пробках около нулевой скорости на 2 передаче из-за которой быстро проседают пружины и маховик начинает звенеть как кастрюля с болтами
да просто не приятно. Сначала звон стоит на холодную, а потом уже постоянно. Из-за массовых обращений дилер стал отказывать ремонтировать по гарантии пока не будет звенеть постоянно. Но обычно от звона на холодную до горячую проходит не более полугода
да узел то производит именитая фирма luk, которая на 100500 авто тоже самое поставляет. А вот настройка коробки через ж.пу - в пробках около нулевой скорости едет на 2 передаче до полной остановки не переключая на первую. Получается, что едет постоянно на выжатом сцеплении из-за чего оно быстро кончается
подъезжая к пробке переводить в спорт режим. А если еле ползёт до 10кмч, то лучше на первой постоянно ехать в ручном режиме, но смотреть чтобы обороты не были выше 3тыщ
Это вы сами придумали хрень с переключениями, у меня звенел с новья, сначала редко потом чаще, на 10к поменяли по гарантии. Потом на новом 30к проездил, ничего не переключал из режимов, все ок было
как вы выразились "хрень с переключениями" нужна не только для продления жизни маховика, но и атфки, т.к повторюсь: около нулевой скорости коробка едет на 2 передаче до полной остановки, т.е сжигая сцепление. Если не было никогда у вас механики, то не понять. Вся эта пыль попадает в атфку, тем самым она быстрее стареет.
А так все давно рассказано о минусах приселективов в роликах zf центр