SN PLUS 5w40 для Geely Coolray API SN Plus обеспечивает превосходную защиту бензиновых двигателей с прямым впрыском (включая, помимо прочего, GDI, FSI

[Алла Скалкина]

SN PLUS 5w40 для Geely Coolray
API SN Plus обеспечивает превосходную защиту бензиновых двигателей с прямым впрыском (включая, помимо прочего, GDI, FSI, SIDI, Eco Boost - подробности см. В руководстве пользователя). API SN PLUS обеспечивает ключевое преимущество против преждевременного зажигания на низкой скорости (LSPI), катастрофического отказа двигателя, вызванного повышением давления в цилиндре. Это особенно распространено в двигателях GDI, оборудованных турбонагнетателем. Двигатели GDI подвергают масло более высокой нагрузке из-за более высоких рабочих температур. На низких оборотах и высоких нагрузках топливно-воздушная смесь в цилиндре воспламеняется раньше, чем ожидалось. Это вызывает детонацию в двигателе, снижает производительность двигателя и, в тяжелых случаях, может привести к повреждению двигателя, например, к поломке свечей зажигания и треснувшим поршням.

 

[Зина Шадринцева]

Ток у нас таких масел нету

 

[Валентин Вержбицкий]

почему шел есть и мобил, ток не китайские

 

[Эдуард Детистов]

спросите у владельцев ATLAS 1.8т.

 

[CrazyBoy]

все есть. Вся линейка Shell, включая Ultra и HX продаётся в России. Mobil аналогично

 

[Василий Силантьев]

если используется 5w40, лучше использовать SHELL, марку, использованную при разработке двигателя, или любой 0w20, изготовленный по стандарту Volvo.

 

[Тимур Иерихонов]

полно масел SN plus но то что лучше 5w40\30 это да согласен

 

[Клара Левановича]

чем какое?

 

[Zero]

чем 0w20, но это мое мнение, каждый считает как хочет. Я посмотрел тесты шелл на оил клаб 0w20 с допуском Вольво, обычное масло, ничего особенного.

 

[Василий Поздин]

так чем 5w40 лучше 0w 20?

 

[Вадим Давиденко]

у меня на чипе и я топливо не экономлю, активно давлю педаль, 5w40 в этом варианте лучше защищает.

 

[Дария Чернякова]

если вкратце, тем, что 0w-20 - жидкое маловязкое масло, обеспечивающее топливную экономичность в угоду экологическим требованиям. С летним индексом 20 на юге или в жаркое лето есть шанс быстро приехать на капиталку. Тем более как стоковый Shell с допуском Volvo имеет очень посредственные характеристики. Для турбо более важен аспект защиты от износа при повышенных нагрузках в отличие от атмо, минимизация эффекта lspi, защита от термонагрузок. Потому 0\5w - 30\40 с допуском SN и выше. Короч, 0w-20 - обеспечивает топливную экономичность, но не защищает от износа в критичных нагрузках, 30\40 - хуже прокачиваются, но значительно лучше защищают от износа особенно в условиях термонагруженности

 

[Лариса Белосохова]

чем отличаются 5w30 от 5w40?

 

[Илья Алмагестов]

второй тепловой индекс - вязкость масла при летней температуре, вернее допустимый температурный диапазон летних температур. Как пример, 0w-20, которое не образует достаточную масляную пленку - на горном серпантине в жару более 30 или трасса, пробка в дикую жару под 40 - можешь словить клина. Посмотри открытые источники, инфо море

 

[Марк Колотилов]

т.е самое оптимальное масло 5w40?

 

[Савелий Аркадьев]

получается так, 0w-40, 5w-40, хотя мое субъективное - компромиссный вариант тридцатка с SN, SN Plus

 

[Михаил Козарский]

5w30?

 

[Вадим Ленцов]

Уже есть api sp от Шелл 5w40 ультра из газа.

 

[Олег Парфеньев]

так sp нам не подходит

 

[Маргарита Нижника]

вы читали для каких моторов sp? И чем отличается от сн сн плюс?