Кирилл Лаушкин
New Member
Владельцы Арканы мечтают о Coolray)
Владельцы Арканы мечтают о
- Автор темы Кирилл Лаушкин
- Дата начала
Нина Лебедькова
New Member
1.6? Это вообще овощ ещё тот....
Руслан Черномырдин
New Member
Аркана хороший авто кстати , есть комплектации 4х4.
Лев Садысов
New Member
куета! Отвечаю! Полнейшая!
Семён Залога
New Member
тест драйв проходил на ней 2 раза.... В начале 2019года.....убогая тачка во всем особенно салон из топора..... В куллрей сел и сразу сказал что я куплю его
Эдуард Костенюк
New Member
свиду да нормальная покупать хотел.... Ну когда тест прошёл все желание отпала
Геннадий Филатьев
New Member
да , есть такое . Вроде нравиться сел проехал и отбило .
Юрий Култыков
New Member
Снаружи аркана, а внутри все тот же логан...
Николай Оконнишников
New Member
тесть работает в автосалоне по гарантийному обслуживанию. Жопа эта машина, куча проблем.
BumperButt
New Member
По Аркане пару слов...
ИНТЕРЬЕР
Интерьер от Дастера (от нового, того, что в ЕС и в Украине). Только вот Дастер на сегмент ниже играет, соответственно, и спрос к нему немного другой, ибо совсем другие деньги. Это касается и материалов отделки, и самое главное, эргономики. Так как внутри всё от Дастера, то все «особенности» из разряда крайне низко расположенного блока управления климатом и т.п. Стеклоподъёмники НЕ автоматические (кроме водителя). Подлокотник минимализм. Некомильфо для цены 1.5 млн. Резинки на порогах(!!!) и присутсвие кусков жесткого пластика везде - это всё на неискушенного любителя...Двери - ладно, не буду о грустном
ВНЕШКА
Единственная сильная сторона! Привлекает внимание, тут 5+. Но для такой внешности такой интерьер непростителен! На фоне интерьера китайцев типа Ф7Х это издевательство
ТОРМОЗА
Задние барабанные тормоза. За 1,5 млн. Рассказать почему задние барабанные тормоза!?)) Потому что барабаны - это прошлый век и ставят из-за экономии. У арканы платформа В0 т.к. это база логана
ДВИГАТЕЛЬ
Турбированный двигатель. Понятно что мерс, 1.3л и т.д. Стальное напыление, есть пару заводиков по выпуску в Китае (если кто знает по Даймлеру эти движки). В случае ремонта - пылим или гильзуем?
АКПП
Вариатор к турбированному двигателю - зачем? Самое то для производителя — если не сломается двигатель, то полетит коробка. Типа JF015 самый ненадежный вариатор, а JF016 стал уже надежным у самого слабого производителя вариаторов. Любителям АКПП и трассы настоятельно рекомендую изучить ирархию коробок, их плюсы и минусы, КПД: классика, робот и вариатор (хейтерам можно наоборот). Вариатор хорош только для города, любителям съезжать с асфальта или в грязь рекомендую хорошо подумать...
КЛИМАТ и ЭРГОНОМИКА
Однозонный климат. Опять же, за 1.500.000. Почему кнопки обогрева стекла, сидений, зеркал разбросаны по всему салону? Кнопка включения двигателя - почему так далеко спрятана? Любителям и хейтерам эргономики отдельный привет!)) Уже все кричат реношникам не первый год: Дайте эргономику! Сколько можно, каждый раз одно и тоже! Жирный МИНУС! На кого рассчитан этот дастер-дизайн!? по сравнению даже с китайцами (Атлас и Ф7) в Аркане становится грустно, мультимедия с вентиляцией из 80-х, ещё и тормозит - картинка постоянно догоняет, много обращений по глюкам ...и ведь будут брать, потомучто дяди сказали "это хорошо, модно и современно". Камеры по кругу работают автономно – «склеивать» общую картинку не умеют. Блок управления магнитолой традиционно для марки спрятан за ободом руля! Ахаха)) На задних сиденьях нет не то что ЮСБ – даже подстаканников. Обогревом снабжены только подушки задних сидений, спинки не «отапливаются».
Слушая мямлинье представителей Renault и журналистов про платформу, то становится понятно, что это старый добрый B0, разработанный для Логана. Напомню, его разрабатывали как автомобиль за 5.000€ — так что на хороший краш-тест рассчитывать не приходится. Как хорошо, что на европейский рынок сего товарища выводить не планируется, а значит, что и тест EuroNCAP ему не проходить; отечественный ARCAP по жёсткости проверки и рядом не валялся, так что в плане пассивной безопасности тут три звезды 2004 года (тест Lada XRAY Cross это подтвердил; эксперты отметили, что из старенькой платформы со всеми её модификациями выжат если не максимум, то очень и очень многое).
СТОИМОСТЬ
Оказывается 1.5 ляма - это пока промо цена, будет дороже!)))
После всего вышеперечисленного даже смотреть на сей агрегат нет никакого желания. А зачем, если можно сэкономить и взять настолько же компромисснутого Каптюра (хотя про него отдельная песня), где хотя бы не стеснялись, что это Дастер для тех, кто не хочет Дастер? Зачем мне авто, которое изначально разрабатывали под урезание и удешевление всего чего только можно - и на выходе получили 1.5 ляма. Понимаю, что могу ошибаться (сорри, но даже не возникло желания брать на тест), но вполне вижу что получилось - НЕ МОЁ Своё мнение никому НЕ навязываю, но пока что даже тот же Джили Атлас 2016 года разработки и Ф7 2017 года разработки выглядят интереснее, туда хотя бы не ставят барабанные тормоза, и не ставили НИКОГДА)))))))
Фото салона no comments
Самый честный видеообзор Аркана (юмор бонусом):
https:\\youtu.be\r5qafte1-LQ
ИНТЕРЬЕР
Интерьер от Дастера (от нового, того, что в ЕС и в Украине). Только вот Дастер на сегмент ниже играет, соответственно, и спрос к нему немного другой, ибо совсем другие деньги. Это касается и материалов отделки, и самое главное, эргономики. Так как внутри всё от Дастера, то все «особенности» из разряда крайне низко расположенного блока управления климатом и т.п. Стеклоподъёмники НЕ автоматические (кроме водителя). Подлокотник минимализм. Некомильфо для цены 1.5 млн. Резинки на порогах(!!!) и присутсвие кусков жесткого пластика везде - это всё на неискушенного любителя...Двери - ладно, не буду о грустном
ВНЕШКА
Единственная сильная сторона! Привлекает внимание, тут 5+. Но для такой внешности такой интерьер непростителен! На фоне интерьера китайцев типа Ф7Х это издевательство
ТОРМОЗА
Задние барабанные тормоза. За 1,5 млн. Рассказать почему задние барабанные тормоза!?)) Потому что барабаны - это прошлый век и ставят из-за экономии. У арканы платформа В0 т.к. это база логана
ДВИГАТЕЛЬ
Турбированный двигатель. Понятно что мерс, 1.3л и т.д. Стальное напыление, есть пару заводиков по выпуску в Китае (если кто знает по Даймлеру эти движки). В случае ремонта - пылим или гильзуем?
АКПП
Вариатор к турбированному двигателю - зачем? Самое то для производителя — если не сломается двигатель, то полетит коробка. Типа JF015 самый ненадежный вариатор, а JF016 стал уже надежным у самого слабого производителя вариаторов. Любителям АКПП и трассы настоятельно рекомендую изучить ирархию коробок, их плюсы и минусы, КПД: классика, робот и вариатор (хейтерам можно наоборот). Вариатор хорош только для города, любителям съезжать с асфальта или в грязь рекомендую хорошо подумать...
КЛИМАТ и ЭРГОНОМИКА
Однозонный климат. Опять же, за 1.500.000. Почему кнопки обогрева стекла, сидений, зеркал разбросаны по всему салону? Кнопка включения двигателя - почему так далеко спрятана? Любителям и хейтерам эргономики отдельный привет!)) Уже все кричат реношникам не первый год: Дайте эргономику! Сколько можно, каждый раз одно и тоже! Жирный МИНУС! На кого рассчитан этот дастер-дизайн!? по сравнению даже с китайцами (Атлас и Ф7) в Аркане становится грустно, мультимедия с вентиляцией из 80-х, ещё и тормозит - картинка постоянно догоняет, много обращений по глюкам ...и ведь будут брать, потомучто дяди сказали "это хорошо, модно и современно". Камеры по кругу работают автономно – «склеивать» общую картинку не умеют. Блок управления магнитолой традиционно для марки спрятан за ободом руля! Ахаха)) На задних сиденьях нет не то что ЮСБ – даже подстаканников. Обогревом снабжены только подушки задних сидений, спинки не «отапливаются».
Слушая мямлинье представителей Renault и журналистов про платформу, то становится понятно, что это старый добрый B0, разработанный для Логана. Напомню, его разрабатывали как автомобиль за 5.000€ — так что на хороший краш-тест рассчитывать не приходится. Как хорошо, что на европейский рынок сего товарища выводить не планируется, а значит, что и тест EuroNCAP ему не проходить; отечественный ARCAP по жёсткости проверки и рядом не валялся, так что в плане пассивной безопасности тут три звезды 2004 года (тест Lada XRAY Cross это подтвердил; эксперты отметили, что из старенькой платформы со всеми её модификациями выжат если не максимум, то очень и очень многое).
СТОИМОСТЬ
Оказывается 1.5 ляма - это пока промо цена, будет дороже!)))
После всего вышеперечисленного даже смотреть на сей агрегат нет никакого желания. А зачем, если можно сэкономить и взять настолько же компромисснутого Каптюра (хотя про него отдельная песня), где хотя бы не стеснялись, что это Дастер для тех, кто не хочет Дастер? Зачем мне авто, которое изначально разрабатывали под урезание и удешевление всего чего только можно - и на выходе получили 1.5 ляма. Понимаю, что могу ошибаться (сорри, но даже не возникло желания брать на тест), но вполне вижу что получилось - НЕ МОЁ
Своё мнение никому НЕ навязываю, но пока что даже тот же Джили Атлас 2016 года разработки и Ф7 2017 года разработки выглядят интереснее, туда хотя бы не ставят барабанные тормоза, и не ставили НИКОГДА)))))))Фото салона no comments
Самый честный видеообзор Аркана (юмор бонусом):
https:\\youtu.be\r5qafte1-LQ
Sweethearted
New Member
У брата этих Рено было (и есть) как говна за баней.
Это все не то.
Это все не то.
Crazy_Girl
New Member
1-1.5года и 2500км? Вот это больше удивляет чёт 8ми детки с пробегом 50тыс.км