Дилер предложил поставить сетку бесплатно, но нет желания чтобы снимали бампер? Обязательно ли надо ее ставить

[Илья Островков]

ну так чистить, придется наверное все равно бампер скидыватьтам обычно все говно собирается между обычным радиатором и радиатором кондея

 

[Kiddo]

Посмотрим)

 

[Эдуард Мыльников]

это можно списать на стечение обстоятельств, так же можно и колесо пробить и тд. В общем дело каждого, я лично не беру машины с допами, не езжу на ТО, чем меньше в машину лезут после завода, там дольше она беспроблемной будет оставаться

 

[Артём Лагутенок]

емгранд ес7 был , да мятые соты были , да грязный был наверно, но за 6 с половиной лет не разу мне это боком не вышло, даже пару раз по полю с колосьями ехал . Тут как повезёт ))

 

[Вадим Суховрин]

интересно как так если радиатор охлаждения перекрыт радиатором кондиционера.

 

[Вадим Носиков]

Я ставил без снятия обе сетки

 

[Любовь Перфишина]

почему ОБЕ? Куда вторая?

 

[Виталий Фомиченко]

ну одна сверху ставится а вторая снизу

 

[Илья Смыслов]

точно)

 

[Кузьма Якир]

У дополнительной защиты есть свои плюсы. Но есть и недостатки. Главный из них это нарушение циркуляции воздуха и снижение обдува радиаторов. Дело в том, что у автомобиля нет лишних деталей. Инженеры бьются с каждым килограммом лишнего веса, чтобы снизить потребление топлива на доли процента и уложить выбросы вредных веществ в атмосферу в строгие рамки, разрешенные законодательством. Чем больше воздуха, тем лучше охлаждение. Решетки радиатора делают с крупными секциями неспроста.

Радиаторы мощных машин рассчитываются под строго определенный теплообмен. Вмешательство в конструкцию передка и произвольное добавление мелких сеток в воздуховоды влечет нарушение в работе систем охлаждения. Как итог, чаще включается вентилятор и растет нагрузка на двигатель. Перегревается и автоматическая трансмиссия, которая тоже имеет радиатор. Но любители тюнинговать машины вспоминают об этом всегда.

Особенно опасен перегрев для систем турбонаддува в современных двигателях с двумя и даже тремя компрессорами. Интеркулер охлаждения обдувается теми же набегающими потоками воздуха и часто перегревается при установке нештатной защиты. А значит двигатель работает на обедненной смеси, да еще с высокой температурой, что может вообще привести к детонациям. Поэтому воздуховоды интеркулера почти не имеют защитных сеток, которые бы воспрепятствовали свободному прохождению потоков воздуха.

А так как нередко сетки на передок устанавливают именно ценители быстрой езды, любящие раскрутить мотор до красной зоны, то вред от нарушений теплообмена в моторном отсеке достигается немалый.

В общем, установка защитных сеток от мошкары или от камней это всегда лотерея. Если ездить экономно и без лишних нагрузок на двигатель, то сетки могут принести пользу. В иных случаях долгосрочный вред от их использования гораздо выше, чем от попадания камней в радиатор.

 

[Артём Крутоголов]

вот по этому я не и не ставил.

 

[Psychotic]

вот это ты лекцию задвинул.)))

 

[Эдуард Касперович]

конспекты завтра буду проверять

 

[Макар Кучуков]

Ставь хуже не будет,что нибудь прилетит в радиатор потом жалеть будешь,у меня уже такое было,а кто пишет не ставь у них просто пока не пробивало

 

[Sweethearted]

Если бесплатно.ставь не морочся. Бес сетки года через два весь радиатор в выбоинах.