Это на заметку тем кто льёт 98или100Потом говорят машина -30не заводитьсяЛью 92 все морозы все отлично заводилась -37 максимальная холодила была без

[Глафира Фещукова]

Старая прописная истина, которую кто-то забыл, а кто-то и не знал. В большие холода - заправляемся минимально допустимым октановым числом. При обычной эксплуатации лить в турбированный мотор 92 бенз - не правильная экономия. ИМХО...

 

[Константин Лебедкин]

какие то байки со времен карбюратора)

 

[Fuzzy Logic]

Давайте попробую объяснить. Доля настоящего, 95 бензина на нашем рынке ничтожно мала. Получают его, путем добавления присадок, в лучшем случае из 92. Так вот, за счёт присутствия этих присадок, такой, "не настоящий" 95-й, дольше воспламеняется и дольше горит. Соответственно, 92 - меньше. Нагрузка на двигатель меньше. И механическое при этом распределение топлива, либо через форсунки при помощи ЭБУ (карбюратор или инжектор) - никакой разницы...

 

[Инна Красильщикова]

ну вообще любой бензин получают путем добавления присадок. И исследования моторным методом показывали, что на крупных сетевых азс октановое число соответствует и чаще даже превосходит заявленное. Тетраэтилсвинец давно не используют. Газ (пропан, метан) горит еще дольше и горячее любого бензина, но чёт все ездят. Пока клапана не прогорят или не просядут) Дело ваше, хоть солярку лейте, проверять я это конечно же не буду.

 

[Тимур Левковец]

вы забыли написать про пропуски зажигания на 92 бензе. При турбо моторохах нельзя допускать низкооктановый бенз. Мотор начинает дизелить\детонация, работает на износ из за пропусков, из за этого и получается не в полную мощь работа, что приводит к износу в 10 раз быстрее. Не путайте это с обычными атмосферным мотором.

 

[Матвей Хилин]

Вы меня не поняли, наверное. Я не в коем случае не призываю ездить на 92 бензине. Наоборот. Но речь изначально шла о запусках двигателя в сильный мороз. Поэтому и написал, что в таких погодных условиях может облегчить запуск использование топлива с меньшим октановым числом. Это мера временная. И на современных двигателях, при кратковременном использовании, большой беды не принесет. Основная проблема 92 бензина - самовоспламенение и как следствие - детонация. Современные двигатели умеют с этим бороться. ЭБУ уменьшает наддув или делает зажигание более поздним. А в идеале - не насиловать двигатель да и весь автомобиль при экстремально низких температурах без особой надобности. Есть возможность - оставьте его на стоянке. Конечно, если у вас не пару месяцев подряд такая температура.

 

[Wings]

понятно.))

 

[Тимур Левковец]

А кто говорил, что у него не завелась пусть даже в -30? Из-за криво установленной сиги не штатной - видел, с штатного автозапуска - тоже видел, а что бы с кнопки у кого то не стартанула - не видел)