Давайте я расскажу с точки зрения технической части. Если вы ставите на зиму резину шире, чем положено, сталкиваетесь с 2 проблемами:
1. Зимой широкая резина в каше, слякоти плывет… т.е. узкая резина режет для себя путь, широкая нет, соответственно создаётся прослойка в пятне контакта с дорожным покрытием.
2. Если вы устанавливаете шипованную резину, то уменьшается давление на квадратный сантиметр, соответственно, чем больше площадь соприкосновения, тем меньше давление на квадратный сантиметр, в итоге шипы недонагружены и работают не в полную меру.
Летом наоборот, чем шире резина и меньше высота профиля, тем устойчивее автомобиль, но это условие сохраняется только в сухую погоду.
Автомобильные инженера не зря пишут размеры устанавливаемых колёс, все показатели рассчитываются исходя из множества технических показателей, например вес автомобиля и т.д.
Теперь факты, обратите внимание на спортивные зимние раллийные шины, все-таки не зря они узкие.
1. Зимой широкая резина в каше, слякоти плывет… т.е. узкая резина режет для себя путь, широкая нет, соответственно создаётся прослойка в пятне контакта с дорожным покрытием.
2. Если вы устанавливаете шипованную резину, то уменьшается давление на квадратный сантиметр, соответственно, чем больше площадь соприкосновения, тем меньше давление на квадратный сантиметр, в итоге шипы недонагружены и работают не в полную меру.
Летом наоборот, чем шире резина и меньше высота профиля, тем устойчивее автомобиль, но это условие сохраняется только в сухую погоду.
Автомобильные инженера не зря пишут размеры устанавливаемых колёс, все показатели рассчитываются исходя из множества технических показателей, например вес автомобиля и т.д.
Теперь факты, обратите внимание на спортивные зимние раллийные шины, все-таки не зря они узкие.
