В пробке переключаю на ручной режим управления. Так вот при 2500 оборотах бортовой компьютер начинает просить переключить на 2ю. В чем тогда прикол

[Жанна Недоступкина]

В пробке переключаю на ручной режим управления. Так вот при 2500 оборотах бортовой компьютер начинает просить переключить на 2ю. В чем тогда прикол ручного управления. Если я раскручу обороты до 3200 - 3500 криминал для коробки/движка?

 

[Борис Чикильдеев]

Так он просит, а не требует и не переключает же сам! Это рекомендация, не более! А там хоть до 6к крутите на первой

 

[Игорь Бобровский]

есть предел при котором уже идет вред движку или коробке?

 

[Николай Ус]

ну как ты думаешь! Чем больше обороты двигателя, тем более износ

 

[Bubby]

Понятно, разово при разгоне обгротов до 3500 мог нанести существенный воед? Есть о чем париться?

 

[Adonis]

не могу знаю тех. характеристики нашей коробки и двигателя, не думаю что разово это нанесёт вред! Но я б не стал крутить так, хотя иногда полезно давать " просраться"

 

[Василий Лазухин]

по поводу высоких оборотов и износ двигателя, не соглашусь с вами... При условии хорошего масла не паленки, и небольшого интервала замены его через каждые 6-7 тыс.
На мой взгляд больше вреда если давать нагрузку на низких оборотах и высокой передаче. Идеал на бензиновых движках от 2 до 4,5 тыс. оборотов, на таких оборотах опять на мой взгляд, масленый насос не дает голодать двигателю. Ну а коробке мне кажется вообще похер.

 

[Михаил Козарский]

серьезно 3500 вред? Даже на обкатке это норм обороты. А так каждый день в течении года на разгонах 3-5к передачи щёлкает. И да, это турбо, ее надо крутить и продувать.

 

[Tobi]

Во-первых в ручном режиме также есть защита от дурака. Раскрутится до максимально возможных оборотов и переключится само. А уж про 3500 оборотов вообще смех. У меня повседневная эксплуатация это переключения 3000-4500.

 

[Константин Бондин]

она в низ сама переключает когда скорость сбавляешь а вверх я пробовал до 5 раскручивает и не переключает

 

[Кузьма Головушкин]

А по опыту владения турбовыми вагами, умирают движки у тех кто в пробках толкается каждый день и не дает ему просраться. Ну и конечно у тех кто масло по "регламенту" меняет

 

[Pie]

а как нужно менять?

 

[Ефим Варищев]

Регламент на два поделить. Если ТО каждые 10к то на 5 самостоятельно поменять. Деньги смешные, если делать не у дилера, зато на душе спокойно

 

[Shmoops]

На тигуане ТО вообще раз в 15 тысяч, ни одно масло столько не проживет, даже при идеальных условиях эксплуатации

 

[Гаврила Девкин]

У Volvo межсервисный интервал 20 тыс. Для Coolray уже поделили на 2, сколько еще будете делить? Если бы они сделали 5, вы бы меняли каждые 2,5?

 

[Игорь Лаверко]

вы двигатель вольво видели на 80т пробега с таким интервалом замены? Там не двигло а помойка

 

[Ярослав Еськов]

хотите сказать, что вольво не ездят больше 80? Я уверен, все бы об этом знали.

 

[Champ]

у меня был рено логан до этого, интервал ТО был 15000. Отъездил 200 000км, продал, за все время лампочки менял, амортизаторы и наконечники. На 200 000 при продаже двигатель по прежнему работал исправно.

 

[Матвей Скоробогатов]

я не говорю что они не ездят более 80,но на служебной вольво пробег 90 интервал по регламенту, двиг внутри как помойка, весь в нагаре и отложения, а у отца вольво 120 пробег замена через 8-10 т, двиг шепчет и состояние практически нового, да оба авто ездят но по разному

 

[Сергей Пшеничный]

уверен, у вольво больше опыта, чем у вас с 2 авто. Помимо интервала влияют манера и условия вождения, бензин, масло и пр. Если машина не своя, её обычно не жалко.